一個(gè)秒拍視頻顯示一輛百度無人車正在駕校練習(xí)科目二的考試，隨后這個(gè)消息得到了百度官方微信公眾號(hào)的證實(shí)。雖然這篇文章標(biāo)題是《我們讓狗坐在百度無人駕駛車?yán)飬⒓恿藞?chǎng)駕照考試》，但從文章中我們并沒能明確看出百度無人車到底有沒有參加駕照考試以及有沒有通過考試。

這篇文章說道：“從現(xiàn)實(shí)情況來看，小無考駕照的道路還是很漫長的。除了法規(guī)政策，既沒有合適的駕校，也沒有技術(shù)高超的教練。”這里的“小無”指的是百度無人車。

這句話至少告訴我們一個(gè)信息，那就是百度無人車暫時(shí)還沒有拿到駕照。不過根據(jù)去年 12 月的路測(cè)情況來看，百度無人車拿到駕照應(yīng)該是沒問題的。

現(xiàn)在的問題是，如果無人駕駛汽車需要拿駕照的話，駕照主體應(yīng)該是誰。目前來說，所有的駕照主體應(yīng)該都是一個(gè)自然人，但讓在工廠里批量生產(chǎn)出來無人車考駕照明顯是一個(gè)愚蠢的決定。所以隨著無人車的普及，駕照應(yīng)該會(huì)被取消，而百度的這次駕校測(cè)試也多半是出于公關(guān)目的。

不過百度無人車還是應(yīng)該得到關(guān)注的，畢竟它是目前中國最成熟的無人駕駛汽車項(xiàng)目，沒有之一。

本月中旬，百度曾被報(bào)道與福特一起投資了激光傳感器制造商 Velodyne。激光傳感器是無人車識(shí)別路況和車況的一個(gè)重要硬件，目前Velodyne 在這個(gè)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。在 2007 年的 DARPA 無人車競(jìng)賽上，采用 Velodyne 激光雷達(dá)的卡耐基·梅隆大學(xué)和斯坦福大學(xué)的無人車分別獲得了第一名和第二名，讓 Velodyne 在無人駕駛領(lǐng)域一戰(zhàn)成名。

由于激光傳感器對(duì)無人車的研發(fā)至關(guān)重要，所以有分析指出百度和福特投資 Velodyne 讓這家公司繼續(xù)專注研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。同時(shí)還有價(jià)格上的考量，因?yàn)槟壳鞍俣炔少徱慌_(tái) Velodyne 的激光雷達(dá)需要 70 萬元人民幣，而Velodyne 的 CEO Michael Jellen 則稱如果采購數(shù)量達(dá)到百萬臺(tái)級(jí)別，單價(jià)可以降到 500 美元。

另外，今年 3 月負(fù)責(zé)百度無人車項(xiàng)目的百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)曾透露，百度今年將在美國進(jìn)行無人駕駛汽車的測(cè)試，并有望在 2018 年投入商用。

而據(jù)百度披露的資料，截至今年 4 月，百度已經(jīng)申請(qǐng)了包括無人駕駛智能感知與控制、智能檢測(cè)與定位、高精地圖、語音和圖像處理、機(jī)器學(xué)習(xí)、無人車測(cè)試等 358 項(xiàng)無人駕駛的相關(guān)專利。

最近關(guān)于無人駕駛汽車的新聞很多，先是福特宣布 5 年內(nèi)組建全自動(dòng)駕駛車隊(duì)，然后 Uber宣布本月底面向普通消費(fèi)者測(cè)試自動(dòng)駕駛專車，但兩天前新加坡一家叫做 NuTonomy的公司宣布他們研發(fā)的自動(dòng)駕駛出租車已經(jīng)在新加坡的公路上完成測(cè)試，并向用戶開放了叫車服務(wù)。

種種跡象都在表明自動(dòng)駕駛時(shí)代正在加速到來，而作為中國的參賽者代表，百度目前至少做出成型的產(chǎn)品，完成了公開測(cè)試，并擁有吳恩達(dá)帶領(lǐng)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，其表現(xiàn)還是很值得我們期待的。

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